Cho-Chung uŭikyo

Amnokkang ch'ŏlkyo

Jo-Jung uuigyo

Amnokgang cheolgyo

中朝友誼橋 (ちゅうちょうゆうぎきょう)は 中華人民共和国 遼寧省 丹東市 と 朝鮮民主主義人民共和国 平安北道 新義州市 を結ぶ 橋 で、中国側の正式名称は 鴨緑江大橋 で [1] 、以前このように呼ばれていた時代もあった。 鴨緑江 に架かる全長946.2 m 、橋脚12の 橋 である。下流側を 鉄道 、上流側を 道路 が通る 鉄道道路併用橋 である。

1990年 10月 に中朝両国の合意に基づき現在の橋の名前となる。鴨緑江大橋(中国側)・鴨緑江鉄橋(朝鮮側)などとも呼称される。 アジアハイウェイ1号線 の一部となっている。

概要 [ 編集 ]

橋の上には 道路 や 線路 ( 単線 )が通っており、有効な出入国書類( パスポート や ビザ 、 中朝辺境地区出入境通行証 など)があれば、 自動車 や鉄道で中朝国境を行き来できる。なお原則、 歩行者 が歩いて橋を渡ることはできないため、後述の タクシー を利用することになる。

中朝友誼橋を通る鉄道には 旅客列車 ( 北京 - 平壌 間の 国際列車 、列車番号:(中) K27/K28 (朝)6/5又は丹東 - 平壌間)が毎日定期運行(朝鮮行きは朝、中国行きは夕)されており、 貨物列車 も毎日運行されている。時刻表上で所要10分である。ただし丹東・新義州両駅では入国審査・税関検査などのための停車時間が非常に長い。

また、中朝双方の 税関 には国境間のみ営業を許されている特別な乗り合いタクシーがあり、 行商人 や旅行者が利用することができる。政治的な事情、特殊な事情がない限り、双方の 国境 は 国慶節 や 旧正月 の時期でも完全に閉鎖されるということはなく、土日も含め、 中国標準時 の8時頃から17時頃( 平壌時間 +30分)まで開いている。

鴨緑江断橋 (おうりょっこうだんきょう、 中国語 : 鸭绿江断桥 、 英語 : Yalu River Short Bridge )は 中華人民共和国 (中国)と 朝鮮民主主義人民共和国 (北朝鮮) 国境 の 鴨緑江 に建設された 鉄道橋 (鴨緑江第一橋梁)の遺構。 朝鮮戦争 の際に 国連軍 の爆撃によって破壊され不通になっている。

沿革 [ 編集 ]

鴨緑江断橋は中国と北朝鮮国境の鴨緑江に 1909年 に 京義線 の「 鴨緑江橋梁 」として建設された 鉄道橋 である。12連の トラス橋 で、橋の中央部は船舶が通行できるように旋回する 可動橋 であったが、 1934年 3月に可動を停止した。

朝鮮戦争 中の 1950年 11月8日 、国連軍による爆撃によって橋梁の中央部から北朝鮮側までが破壊され不通になったが、歴史的遺産としてそのまま保存されている。この橋のすぐ上流に鴨緑江第二橋梁が 1943年 に完成して、現在は 中朝友誼橋 と呼ばれて利用されている。 [1] [2]

脚注 [ 編集 ]

^ 鴨緑江断橋 (百度百科、中国語)

^ 鴨緑江断橋 (互助百科、中国語)

参照 [ 編集 ]

中朝友誼橋 (鴨緑江第二橋梁)

鉄道橋

京義線 ( 平義線 )

座標 : 北緯40度06分54秒 東経124度23分29秒  /  北緯40.1149度 東経124.3914度

動画の説明文:

-------------------------------- 2017年6月28日、丹東到着後半日ツアーで遊覧船に乗り、中朝国境の河、鴨緑江を遊覧しつつ北朝鮮の風景を眺め、爆撃で破壊された断橋を見た後、高速鉄道(快速鉄道)の最終を逃し、久しぶりに三ツ星ホテルに1泊した時のメモ動画です。 Youtube:https://youtu.be/4cM8V5P0DXg 旅行記:http://tomatojuice.sakura.ne.jp/ --------------------------------

新鴨緑江大橋(しんおうりょっこうおおはし、中国語: 新鸭绿江大桥)は中国遼寧省丹東から鴨緑江をまたいで北朝鮮平安北道新義州市とを結ぶ第3の橋になる。これは吊り橋で、全長はアクセス道路を含めて20kmになり、振興区(新城区)の浪頭から対岸の三橋川が鴨緑江へ合流するところの右岸(龍川)へ達し、建設は両岸から中国が2011年10月に始めている。 [1] [2]

脚注[編集]

^ 新鴨緑江大橋(百度百科) (中国語)

^ 新鴨緑江大橋(互動百科) (中国語)

参照項目[編集]

中朝友誼橋

集安鴨緑江国境鉄道大橋

集安鴨緑江国境鉄道大橋(しゅうあんおうりょっこうこっきょうてつどうおおはし、中国語: 集安鸭绿江国境铁路大桥) )は鴨緑江を跨いで中華人民共和国吉林省通化市内の集安市と朝鮮民主主義人民共和国慈江道満浦市を結ぶ鉄道橋である。 [1] 1937年に着工し、1939年に竣工して、長さ598m、幅5m、20の橋脚で支えられている。朝鮮戦争当時、中国人民志願軍が国境を越えた主要ルートのひとつである。

羽田からソウルへ

2006年11月の勤労感謝の日をはさんだ飛び石連休に、韓国ソウルへ行きました。連休になると格安航空券やパックツアーの価格が急騰します。こんな時に1人旅をするのであれば、インターネットで航空会社の 正規割引航空券 とホテルを個人で手配した方が、格安航空券やパックツアー

を使うより安くなる場合もあります。

出発まだ2ヶ月以上前の9月の時点で、すでに大韓航空とアシアナ航空の成田発朝便は売り切れ。それなら少し割高でも、都心に近くて便利な東京羽田−ソウル金浦空港間の便の中から、時間帯と料金

を基準にアシアナ航空の昼便を選んで予約しました。

混雑した狭い羽田の国際線ターミナルから飛び立たってから、わずか2時間余りでソウル市内の 金浦空港 に着陸します。

※ 6ページの末尾にそれぞれリンク先を設けました。詳しく知りたい方はご利用ください。

金浦空港からソウル市内へ

金浦空港はソウル市の北西に位置し、その地下には地下鉄5号線が乗り入れていて、都心まで乗り換え無しで便利です。

ここに乗り入れる国際線は1日8便の羽田便だけ、仁川に移ったかつての国際線ターミナルは、 ショッピングセンター として大勢の買い物客でにぎわっています。

ソウル地下鉄 の車両は日本の電車にそっくりですが、大陸サイズで幅が広く、収容力は大きく、座席がステンレスなのも日本人には奇異に感じます。

ソウル駅 や繁華街の 明洞 (ミョンドン)にも歩けるようにと、ホテルのこの間にある地下鉄4号線 会賢駅 の近くに確保しました。ソウルの地下鉄も都心部は多くの路線が入り乱れて、東京なみに複雑です。少し遠回りでも、5号線と4号線が直接接続する東大門まで行って乗り換えます。

ソウルの地下鉄路線図はこちらをご覧ください。

ソウル駅で切符の確保

翌日は、北朝鮮との軍事境界線の

両側に2kmずつの幅で設けられている 非武装中立地帯 ( Demilitarized Zone ) DMZツアー へ、列車で出かけようと思い、まずはソウル駅へ切符の手配に向かいます。

ソウル駅は、2004年の 韓国新幹線KTX の開通に合わせて改装されたそうです。秋の日暮れは早く、東京駅に似た赤煉瓦の旧駅舎はライトアップされ、その後方の

ショッピングセンターとなった旧コンコースの、 ロッテマート のネオンが輝いています。