国道408号

国道408号

[1] 国道408号

Webページ

[2] 国道408号 - Wikipedia, , https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93408%E5%8F%B7

概要 [ 編集 ]

千葉県 成田市 や 茨城県 つくば市 などの 国際都市 を結ぶ重要な路線となっている。 1982年 に、 研究学園都市 として整備されることに決定した筑波地区と、 国際空港 を持つ成田市とを結ぶ路線として国道指定を受けた。

1993年 に 栃木県 宇都宮市 方面(終点は 塩谷郡 高根沢町 に入る)への延伸が決定した。沿線では数字を取って「ヨンマルハチ」等と呼ばれている。

2012年3月14日の正午より真岡市下籠谷の井頭公園南陸橋南〜同市亀山の亀山和田橋南までの区間を最高速度規制を時速80キロメートルに引き上げた(2012年3月5日 栃木県警察 交通規制課が発表)。 時速80キロ規制の 一般道路 ( 道路交通法 上の 高速道路 以外の道路)は 国道119号 宇都宮北道路 に続き全国二例目で、同所と同様に荒天時などは道路状況によって規制速度を変更できるようになっている。

路線データ [ 編集 ]

起点:千葉県成田市寺台(寺台インター交差点 = 国道51号 、 国道295号 終点)

終点:栃木県塩谷郡高根沢町大字宝積寺(宝積寺交差点 = 国道4号 、 栃木県道10号宇都宮那須烏山線 交点)

総延長  : 104.1 km (茨城県 49.4 km、栃木県 43.4 km、千葉県 11.3 km) [1] [注釈 1]

重用延長  : 8.7 km (茨城県 0.1 km、栃木県 8.6 km、千葉県 0.0 km) [1] [注釈 1]

未供用延長  : なし [1] [注釈 1]

実延長  : 95.4 km (茨城県 49.3 km、栃木県 34.8 km、千葉県 11.3 km) [1] [注釈 1]

現道 : 82.4 km (茨城県 48.9 km、栃木県 22.2 km、千葉県 11.3 km) [1] [注釈 1]

旧道 : 0.4 km (茨城県 0.4 km、栃木県 - km、千葉県 - km) [1] [注釈 1]

新道 : 12.6 km (茨城県 - km、栃木県 12.6 km、千葉県 - km) [1] [注釈 1]

指定区間 :なし

国道の分断 [ 編集 ]

国道408号は従来、成田市からつくば市までであったが、1993年に宇都宮市近郊の 高根沢町 まで延伸された。その際、つくば市から 下館市 (現・ 筑西市 )を結ぶ茨城

[3] 国道408号part1(千葉県成田市〜茨城県つくば市), , http://route01.com/r408p1.html

成田市の市街地の北東、成田空港の入口に当たる R51 ・ R295 寺台ICがR408の起点である。R51から進入する場合はR295−R408の高架道路に側道から合流する形となる。本線に合流してからは片側2車線の道路を西の方角に走る。市の中心である成田駅からは少し離れた場所だが、沿線にイオンモールがあるせいもあって交通量はR51に負けないくらい多いが、大型貨物車の多いR51に対してR408は乗用車がメインである。

[5] 栃木県道・茨城県道1号宇都宮笠間線 - Wikipedia, , http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C%E9%81%93%E3%83%BB%E8%8C%A8%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E9%81%931%E5%8F%B7%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E7%AC%A0%E9%96%93%E7%B7%9A

栃木県道・茨城県道1号宇都宮笠間線(とちぎけんどう・いばらきけんどう1ごう うつのみやかさません)は、栃木県宇都宮市から同県芳賀郡益子町を経由し、茨城県笠間市に至る県道(主要地方道)である。

宇都宮市から芳賀郡益子町まで、国道123号と重複している。

概要[編集]

栃木県東部と茨城県中部を結ぶ重要な連絡路であり、栃木県宇都宮市と茨城県水戸市の両県庁所在地を結ぶルートは、この道を通るのが最短となっている。その利便性から、早くから道路改修が行われたが、大規模なバイパス化等は行われておらず、当時主流の工法であった既存路線の改修(現道拡幅)が主であった為、芳賀郡益子町・芳賀郡茂木町を中心に急カーブ区間が多数存在する。また栃木・茨城県境にある仏ノ山峠は、その急峻さからこの路線の最大のネックとなっている。

路線データ[編集]

総延長:42.688km(栃木県区間:36.301km[1]、茨城県区間:6.387km[2])

実延長:23.496km(栃木県区間:17.109km[1]、茨城県区間:6.387km[2])

起点:栃木県宇都宮市大通り1丁目(大通り1丁目交差点=栃木県道10号宇都宮那須烏山線、栃木県道35号宇都宮結城線交点)

終点:茨城県笠間市笠間(荒町角交差点=国道355号、茨城県道311号笠間停車場線交点)

認定:1965年(昭和40年)5月7日

歴史[編集]

その起源は古く、中世に宇都宮を治めた下野宇都宮一族の宇都宮時朝(うつのみやときとも)が笠間へ移り、笠間時朝と名を改めこの地を治めた時代といわれる。江戸時代は、笠間側では野州宇都宮街道、宇都宮側では水戸街道と呼ばれ、この道を通り笠間から結城街道(現在の国道50号)を通って宇都宮と水戸を人々が往来したと云われており、現在の宇都宮水戸最短ルートがこの頃から形成されていた。

近世になり、1876年(明治9年)の太政官布告以後国道県道が区分され、江戸時代の街道がそのまま引き継がれて県道となった。 1954年(昭和29年)9月1日、新道路法に基づく主要地方道新設の告示を受けて県道宇都宮水戸線(笠間 - 水戸は当時の二級国道前橋水戸線と重複区間)となり、1965年(昭和40年)8月26日に現在の宇都宮笠間線となった。栃木県宇都宮市から芳賀郡益子町まで続く国道123号重複区間は元々は宇都宮笠間線で、1962年(昭和37年)

[6] 国道6号 - Wikipedia, , http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%936%E5%8F%B7

概要 [編集]

陸上距離:345.5km

起点:東京都中央区(日本橋=国道1号・国道4号・国道14号・国道15号・国道17号・国道20号起点)

終点:宮城県仙台市宮城野区(苦竹IC=国道47号起点、国道45号交点)

主な経由地:東京都台東区・墨田区・葛飾区、千葉県松戸市・柏市、我孫子市、茨城県取手市・龍ケ崎市・牛久市・土浦市・石岡市・水戸市・ひたちなか市・日立市・高萩市・北茨城市、福島県いわき市・双葉郡双葉町・同郡浪江町・南相馬市・相馬市、宮城県岩沼市・名取市

指定区間:東京都中央区日本橋から宮城県仙台市宮城野区日の出町二丁目3番27(苦竹IC)まで<全線>[1]

本線(google マップ)

重複区間 [編集]

国道17号:東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋室町(室町三丁目交差点)

国道4号:東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋本町(本町三丁目交差点)

国道14号:東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋馬喰町(浅草橋交差点)

国道294号:千葉県柏市(呼塚交差点) - 茨城県取手市(国道294号入口交差点)

国道355号:茨城県石岡市国府(国府七丁目交差点) - 茨城県石岡市石岡(山王台交差点)

国道113号:福島県相馬市(塚の町交差点) - 福島県相馬郡新地町(駒ヶ嶺交差点)

国道4号:宮城県岩沼市(藤浪交差点[2]) - 宮城県仙台市宮城野区(苦竹IC)

歴史 [編集]

江戸時代の水戸街道(江戸 - 水戸)の役割を継承するものである。水戸より先は磐城街道、浜街道、岩城相馬街道などと呼ばれていたほか、明治に入ってからは両街道を併せて陸前浜街道と呼称した。

明治18年内務省告示第6号「國道表」では、水戸までが国道14号「東京より茨城県に達する路線」、水戸からが国道15号「東京より宮城県に達する別路線」となった。

大正9年施行の旧道路法に基づく路線認定で東京 - 仙台が国道6号「東京市より宮城県庁所在地に達する路線」となった。1952年(昭和27年)12月4日の新道路法に基づく路線指定では、旧6号がそのまま一級国道6号(東京都中央区 - 宮城県仙台市)となった。1965年(昭和40年)4月1日に、道路法改正によって一級・二級の差別がなくなり一般国道6号となった。

※1948年(昭和23年)から1966年(昭和41年)に茨城県内で行われた大規模改良工

[7] 千葉県 - Wikipedia, , http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C

概要[編集]

関東地方の南東部に位置する県で、三方を海に囲まれ、県土の大部分が房総半島に含まれる。起伏の少ない県であり、関東平野の一部である北部は、海岸(東京湾・太平洋)や河川(利根川・江戸川など)沿いの低地と下総台地とからなる。南部側は房総丘陵などの丘陵地帯だが、最高峰は標高408mの愛宕山であり、全都道府県のうち最高峰(点)が最も低い。標高329mの鋸山や鹿野山など、観光地化されているところもある。

千葉県は律令制以来の『房総三国』である上総国・安房国の全土と、下総国の一部から成り立っている。「下総国」のうち、猿島郡・結城郡・豊田郡・岡田郡の4郡と相馬郡・葛飾郡2郡中の一部は、茨城県に、葛飾郡のさらにまた一部は東京都と埼玉県に編入されている。

1873年(明治6年)6月15日に、北西部の印旛県と南部の木更津県が合併し、千葉県が成立した。その後、1875年(明治8年)5月7日に新治県の利根川以南の領域を編入、同時に旧印旛県の利根川以北の領域を茨城県に、江戸川以西の区域を埼玉県に移管した。その後、1899年(明治32年)に香取郡のうち利根川以北・横利根川以西の区域が茨城県稲敷郡に編入され、現在の県域がほぼ確定した。

都道府県人口・都道府県人口密度・都道府県昼間人口[1]はいずれも全国6位。面積は全国28位(南関東1都3県では最大)である。

平地の割合が大きく、可住地面積が広いことや、東京都に隣接しており首都圏の一角をなすことなどから、古くから住宅開発が進んでいる。県北西部の人口は稠密であるが、東部や中南部では多くの地域で人口の減少が進んでいる。また、一部の市町は過疎地域に指定されている。浦安市から富津市までの東京湾沿岸には広大な埋立地が広がり、京葉工業地域の中枢として市原市の石油化学コンビナートや、千葉市と君津市にある製鉄所などが立地している。一方、地勢を生かした農漁業も盛んに行われており、農業産出額、漁業総生産量とも全国で有数である。2008年度の県内総生産は19兆6889億円であり、世界の過半数の国の国内総生産より大きな規模を有している[2]。

地理・自然[編集]

千葉県の県庁所在地である千葉市を中心にコンパスで円を書くと、南西諸島以外の日本列島は半径1000km圏内に殆ど収まる位置にある。千葉県の大きな地理的特性としては、広義的には関東平野に含まれるが、その大

[8] つくば市 - Wikipedia, , http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E5%B8%82

市街地 [ 編集 ]

中心市街地は、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス つくば駅 周辺であり、「センター地区」と呼ばれる。CREO( 西武百貨店 、 イオン )、Q't、MOGから構成される つくばクレオスクエア や、アイアイモールなどの商業施設、 つくば国際会議場 、 つくばカピオ 、 ノバホール 、 つくば文化会館アルス ( つくば市立中央図書館 ・茨城県つくば美術館)などの公共施設が集積している。また、地中には総延長約7.4kmの 共同溝 が埋め込まれ、上水道管、地域冷暖房配管、廃棄物運搬用真空集塵管、電力線、電話線、ケーブルテレビ( ACCS )線などが収容され、これらの工事の際に道路を掘り返す必要がないように配慮されている。近年、 研究学園駅 周辺をつくば 副都心 と位置づけて 再開発 が行われており、関東有数の規模の ショッピングセンター 「 iiasつくば 」が 2008年 ( 平成 20年) 10月31日 にグランドオープンした他、 2010年 ( 平成 22年) 5月6日 に つくば市役所 新庁舎が開庁した。

歴史 [ 編集 ]

明治維新前 [ 編集 ]

平安時代 中期には 常陸平氏 の 宗家 ・ 多気氏 が 北条 に 多気城 を構えたとされる。

南北朝時代 には、 小田氏 が 小田城 (市北部)を築いて本拠地とした。この小田氏の縁で、 北畠親房 が小田城に入り、 神皇正統記 を著した。

大坂の役 で戦功のあった 細川興元 が 旧谷田部町 に1万6000石を賜り 江戸時代 の幕末までこれを治める。通称 谷田部藩 、肥後細川家の分家。

水戸藩士 藤田小四郎 らが 1864年 5月2日 に筑波山で挙兵( 天狗党の乱 )。

明治維新後 [ 編集 ]

明治2年 2月9日 ( グレゴリオ暦 :1869年3月21日)- 若森県庁 が若森村に設置される [13] 。 明治4年 11月13日 (グレゴリオ暦: 1871年 12月24日 )に若森県が 新治県 ・茨城県に吸収されたことにより廃止される [13] 。

1918年 ( 大正 7年) 9月7日 - 筑波鉄道筑波線 が土浦~筑波~真壁~岩瀬間全線開通。

1925年 (大正14年) 10月12日 - 筑波山鋼索鉄道(現・ 筑波観光鉄道 ) 筑波山ケーブルカー 開通。

1940年 ( 昭和 15年) - 西筑波飛

履歴

[9] この記事はSuikaWiki Worldに作成されました。 に最終更新されました。 https://world.suikawiki.org/spots/24795567393094757

メモ